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자금 스캔들은 일본 정치에서 만성적인 문제입니다.

자금 스캔들은 일본 정치에서 고질적인 문제이고 Nishikawas 상황에 대한 의문들은 지난 가을 백링크작업 표면화되었습니다.

아베가 월 개각에서 구성한 내각의 다른 두 장관들은 자금 지원 의혹으로 그만두었습니다. 그러나 그는 내각에서 Nishakawa를 포함한 대부분의 다른 장관들을 계속 유지하였습니다. 의회에서의 그러한 문제들에 대한 월 야당의 심문은 AP 뉴욕 월 회계연도가 시작되기 전에 매년 예산안을 통과시키는 것에 대해 느리게 일하는 경향이 있습니다.

실리콘 밸리에서 미국 자동차 산업의 미래입니다. 테슬라와 구글 애플은 오랫동안 뿌리내린 산업으로 뛰어들 준비가 되어 있는 것처럼 보입니다. 미국 중서부 상부의 강철 벨트로 떨어져 있습니다. 여러 언론 보도에 따르면 아이폰과 아이패드의 제조사가 수백명의 직원들과 함께 타이탄에 세례를 받은 특별한 부대를 만들어 애플이 이 프로젝트에 침묵을 지키고 있지만 그 보도는 기술자를 상대로 제기한 소송에 의해 부분적으로 뒷받침되었습니다.

배터리메이커 시스템즈는 애플사가 자사의 직원을 공격적으로 밀렵하고 있습니다.고 비난했습니다.

그러나 애플은 현재 전기자동차의 챔피언인 테슬라와 제휴하고 있고 구글은 자율주행에 초점을 맞추고 있는 온라인 거대 자동차업체 구글도 또한 구글카에 전기 자동차인 General Motors Ford와 크라이슬러는 현재 Fitat Cryler Automotors FCA의 일부입니다.

Dan Flores GM 대변인은 AFPAT 크라이슬러 대변인 Eric Maynes는 디트로이트의 외부인들로부터의 위협을 심각하게 받아들이고 있습니다.며 우리는 Ford 역시 Apples 계획에 대해 아무런 언급도 하지 않은 것을 볼 수 없다고 말했습니다.

그러나 No 자동차회사는 최근 Palo Al에 연구소를 열었습니다.실리콘 밸리의 t 산업 전문가인 Edmundscom의 자가 운전 자동차들의 미래를 보는 동안 빌 비즈니칸 분석가는 자동차를 개발하고 대중 시장에 가져올 년 평균 시간을 고려할 때 디트로이트의 거대 기업들은 심각한 압력을 받지 않는다고 말했습니다.

예를 들어 테슬라의 예상치 못한 성공에도 불구하고 여전히 테슬라는 여전히 심각한 압력을 받고 있습니다. Vi는 작년에 백만대 이상의 국내 시장에서 자동차보다 적게 팔렸습니다. 그리고 Teslas 자동차는 매우 높은 틈새 시장에 국한되어 있습니다. 애플사는 미국 자동차 산업에 즉각적인 위협이 되지 않습니다. 저는 당신이 그 곳에서 디트로이트와 같은 자동차들의 수가 지금 당장 만들어지고 있는 것과 같은 어떤 것에 정말로 접근하기 시작하지 않을 것이라고 생각합니다.

켈리 블루북의 시장 분석가인 snic Alex Gutierrez는 애플 강도는 산업에서의 방해자로서의 역할이고 그것의 인기 있는 가전제품의 종합적인 생태계가 애플카로 확장될 수 있습니다.고 말했습니다. 애플사는 새로운 프로젝트에 투자하기 위해 수십억의 자본을 새로운 자동차에 투입할 돈을 가지고 있습니다.라고 심지어 구티에레즈는 말했습니다.

자동차 산업의 비용과 경쟁을 위험에 노출시킵니다.오늘날 자동차 분야는 경쟁이 매우 치열하며 신차 판매의 이윤은 매우 희박합니다. 이는 Apple이 익숙하지 않은 것입니다. 자동차 산업에 진출하는 데 완전히 실패한 기업들 얼마나 많은가. 어려운 일이고 자동차 연구 센터의 Brett Smith 프로그램 책임자가 덧붙였습니다.

디트로이트가 제공하는 어떤 것보다 뛰어난 배터리 시스템을 갖춘 고급 자동차를 마케팅하는 데 성공했음에도 불구하고 테슬라가 계속해서 손해를 보고 있습니다. 그리고 주요 자동차 회사들은 모두 점점 더 나은 하이브리드 및 모든 전기 자동차를 만들기 위해 열심히 일하고 있습니다.새 엔트리에 대한 기준이 됩니다

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