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곡선으로 들어오는 불씨들 그는 줄이려고 했던 것을 기억합니다.

그는 속도를 줄이려고 시도했던 것을 기억합니다.

그리고 그가 녹아웃된 후에 그는 ABC에게 말했습니다. 그는 그가 마지막으로 기억했던 것은 Brandon Bostian이 그의 가방을 찾으러 온 것이었고 그의 머리에 뇌진탕을 겪고 스테이플을 가지고 안전바카라사이트 있는 그의 고객이 괴로웠다고 말했습니다.그가 그 참상을 알았을 때 그는 그의 의뢰인이 경찰에 완전히 협조하고 즉시 혈액검사에 동의했습니다.고 말했습니다. 그리고 그는 그의 의뢰인들의 기억이 머리 부상이 가라앉으면 돌아올 것이라고 믿습니다. 탈선은 워싱턴과 보스톤 사이에 있는 시골의 가장 바쁜 철도 복도를 따라 일어났습니다.매년 암트랙의 백만명의 승객들은 수사관들이 증거를 모으면서 필라델피아를 따라 뉴욕까지 이어지는 더 많은 통지가 있을 때까지 모든 서비스를 중단했습니다. 셧다운은 수천명의 사람들에게 다른 여행 방법을 찾도록 강요했습니다. 의회로부터의 압력과 안전 규제 기관 암트랙이 트랙의 그 부분을 따라 설치하지 않은 기술에도 불구하고 말이죠.

GPS 무선 라디오와 컴퓨터를 사용하여 기차가 제한속도를 넘어가는 것을 막습니다. 기차는 제한속도가 단지 mkph로 떨어지는 급커브를 따라 레일에서 달리기 전에 mkph로 움직이고 있었습니다.

라고 연방 수사관들이 말했습니다.기관사는 충돌 직전 비상 브레이크를 작동시켰지만 기관차 블랙박스가 데이터를 기록하는 것을 멈출 때까지 열차 속도를 늦췄다고 국가교통안전위원회의 로버트 섬월트가 말했습니다. 굽히기 직전 제한속도는 mphph입니다. 그는 대부분의 암트랙스 북동회로는 소위 말하는 것을 갖추고 있습니다.고 말했습니다. 긍정적인 기차 통제 지금 우리가 지금 알고 있는 것에 기초해서 우리는 이 선로의 이 부분에 그러한 시스템이 설치되었을 것이라고 느끼지 않습니다.

이 사고가 발생하지 않았을 것이라고 Sumwalt는 기술자가 법 집행 경찰에 진술하기를 거부했습니다. Sumwalt는 연방 사고 수사관들이 그에게 말하고 싶어하지만 그에게 하루나 이틀을 줄 것이라고 말했습니다.

마이클 너터 시장은 CNN과의 인터뷰에서 기술자가 그렇게 빨리 커브에 진입할 수 있는 방법은 없었다며 누터스의 발언은 주관적이라며 수사관들은 워싱턴에 있는 사람들보다 더 많은 판단을 내릴 수 없다고 말했습니다.ktrain이 충돌사고로 부상을 입었습니다.

승객들은 부서진 뼈와 화상을 입은 많은 철도차들의 창문을 기어 나왔고 Nutter는 몇몇 사람들이 행방이 묘연하다고 말했지만 다른 승객들은 정부당국에 체크인하지 않았을지도 모르는 동안 기차에 탑승하지 않았을지도 모른다고 경고했습니다. 사고가 나기 불과 몇 시간 전 화요일에 선로의 연장 그리고 결함들을 발견하지 못했습니다.

연방철도관리국이 말했습니다.

데이터 기록기 말고도 기차는 그것의 전방 끝에 비디오 카메라를 가지고 있었습니다. Sumwalt가 년 전 의회가 올해 말까지 암트랙과 화물 및 통근 철도를 주었다고 말했습니다. 그들의 기차와 선로에 긍정적인 열차 제어 기술을 설치하기 위하여 암트랙은 그것이 그것의 북동쪽 회랑 전체에 그것을 설치하는 것을 끝날 때 까지 끝내는 것을 기대합니다.

고 말하였습니다.

암트랙 관계자들은 왜 그 기술이 필라델피아 선로 APAN 하룻밤에 탈레반의 공격에 설치되지 않았는지에 대한 APP로부터 질문들에 대답하지 않았습니다.불 게스트하우스는 저항세력에 의한 가장 대담한 공격으로 명의 외국인을 포함하여 사람들을 죽게 했습니다

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